Orasul Bucuresti a fost invadat de gasti de motociclisti care circula cu o agresivitate extre­ma: cu viteze si nivele de zgomot situate cu mult peste limitele le­gale, deseori fara echi­pament de protectie. Tinerii motociclisti isi satisfac "pasiunea" in numele unei "eliberari" pe care le-o da "adre­nalina" - o "libertate" care incalca, practic, libertatea celorlalti locuitori ai urbei, de a trai in liniste. Politia Rutiera, primariile de sector, Agentia de Mediu nu par sa dea importanta miilor de plangeri venite de la bucurestenii care au ghinionul de a locui pe traseele raliurilor motorizate. Cursele motociclistilor incep, de obicei, dupa lasarea intunericului. La Bucuresti, cele mai tari "sparg" deopotriva cartierele populare (Salajan, cu intersectia bd. Grigorescu cu Camil Ressu) sau zonele exclusiviste (Piata Romana, Dorobanti - printre cafenele sau Bd. Decebal, cu segmentul cuprins intre barul "Pinky" si Piata Alba Iulia). "Marea bucla" folosita de motociclistii zgomotosi se inchide, in principal, pe traseul Magheru-Unirii-Decebal, iar zona Policolor (bd. Th. Pallady) a devenit teren de antrenament nocturn pentru "acrobati". Primariile tac, motoarele urla. Primarii nu au atributii Un comunicat al Primariei Capitalei din 10 iunie 2009 sublinia faptul ca autoritatea locala va monitoriza poluarea fonica infernala, produsa de bandele de motociclisti, in cadrul unui program de reducere a nivelului de zgomot ambiental aprobat. Initiativa Primariei Generale, care gestioneaza arterele principele ale Bucurestiului, poate fi amenintata de ineficienta, insa, fara implicarea primariilor de sector. Intr-o discutie cu primarul Sectorului 3, Liviu Negoita, acesta a afirmat ca nu poate lua masuri impotriva motociclistilor zgomotosi, deoarece "nu are atributii in acest sens". Statutul de "tara a nimanui" al Sectorului 3 se intareste astfel cu declaratiile ciudate ale unui primar care nu intelege ca Legea Administratiei Publice Locale ii ofera toate instrumentele pentru a asigura o viata normala urbei. Cardurile de asa-zisi motociclisti trec cu viteze uriase prin toate intersectiile din sectorul 3 unde oamenii lui Negoita au montat avertizoarele: "Intersectie monitorizata", un bun exemplu fiind intersectia de la Nicolae Grigorescu. "Se aude. Tare"

		Andrei Flore - ZIUA FOTO

"Nu exista motociclist care nu a cazut, ci care nu a cazut inca! Da, tati, that's the spirit. Fara ozenee, fara fite, la direct", ne spune Bobo, ranjind sub casca. Ce uita alde' Bobo sa spuna se regaseste in rapoartele Politiei Rutiere si in cele ale medicilor legisti care ii numesc, cu cinism, pe camarazii lui donatori de organe: "Nu exista decat motociclisti teribilisti care nu au murit inca". Pentru ca aici nu vorbim de adevaratii motocilisti, ci ne referim la niste pusti prost crescuti si, in consecinta, inconstienti ca noaptea. Bobo nu este afiliat la niciunul dintre numeroasele grupuri de motociclisti care au inundat Bucurestii, dar este conectat puternic la noua cultura "moto". Paradele, viteza, aerul tare, chiar cliseele cu un premier- motociclist (Calin Popescu Tariceanu) sunt tot atatea motive de inrolare in armata zgomotoasa a motociclistilor. Bobo vrea steag pentru "motorul" sau, un Suzuki Bandit (chiar si pe o antena luata de la vreun camion urias Saviem sau Raba), vrea camera video montata pe ghidonul walter­moto, vrea sistem "hands free"- sa nu piarda niciun apel telefonic, iar la 100 km/h sa poata rosti 100 de cuvinte pe minut, cu acumulatori care sa-l tina macar pentru o barfa de cinci-sase ore. Bobo isi tine motocicleta in garaj si o spala la fiecare doua zile, e foarte atasat de ea. Pentru cei ca Bobo, tineri imberbi si "cunoscatori", motocicletele lor sunt mai de pret chiar decat amantele sau prietenele lor- tipele cambrate suplu pe sa care, la o adica, in timpul cursei, apar ca simple elemente de decoratiune. "Daca ai motocicleta, iti trebuie si o gagica pe personalitatea <<motorului>>- una lucioasa, cu buze groase si <<cutie de viteze>> plina de linii curbe", ne explica Patatu, ranjind ca si cum ar fi chior. Ca si Bobo, si el are prieteni care ar da mii de euro ca sa cumpere amplificatoare de zgomot la "motoarele" lor. "Evacuarea la motor e foarte importanta", explica el serios. "Iti vinzi motorul cu o evacuare MIVV GP musai din inox si ii spui cumparatorului: "Se aude. Tare." Face zgomot. Cand iti turezi <<armasarul>>, e de preferat sa nu fie nicio baba prin apropiere, sa fie bolnava cu inima", adauga Patatu. In ultimii ani, numerosi dealeri au aruncat pe piata zeci de modele de motociclete si scutere in Bucuresti. "Altii ti-aduc motocicleta direct din Germania, la comanda. Tu doar rasfoiesti revista: pentru un <<motor>> achiti serviciul asta cu 300 de euro, iar la un ATV achiti 400!", mai spune el.

Traian George Horia